Bosch Engineering arbeitet an der emissionsfreien Mobilität für Off-Highway-Anwendungen

Projektbeschreibung

Im Rahmen von InnoROBE wurde ein Gepäckschlepper mit Brennstoffzellen-Hybridsystem entwickelt. Insbesondere die Anforderungen an Off-Highway Anwendungen werden mit den zukünftigen Luft- und Lärmemissionsvorschriften strenger. Mit dem Brennstoffzellen-Hybridsystem stehen künftig Arbeitsmaschinen zur Verfügung, die völlig emissionsfrei und geräuscharm zum Einsatz kommen.

Um eine hohe Reichweite für Anwendungen mit hoher Auslastung wie beispielsweise Mehrschicht-Betrieb, zu erreichen, wird eine PEM-Brennstoffzelle mit einer Bruttoleistung von 10 kW im Range-Extender Betrieb sowie ein Lithium-Titanat-Akku mit einer Nennleistung von 30 kW bei Fahrbetrieb und Rekuperation und einer nutzbaren Kapazität von 6 kW und einer Nennspannung von 80 Volt eingesetzt. Ein Tankinhalt von 3,2 kg Wasserstoff bei einem maximalen Tankdruck von 350 bar ermöglichen eine kurze Betankungszeit von nur vier Minuten und eine mögliche Betriebsdauer von acht Stunden bei gängigem Flugfeldbetrieb und damit eine hohe Verfügbarkeit. Standardmaße und einfache Schnittstellen machen eine schnelle Integration in bestehende Systemtopologien und Chassisformen möglich. Durch genaue Diagnose- und umfangreiche Fernwartungsmöglichkeiten entsteht ein nur geringer Wartungsaufwand. Durch ausgefeilte Betriebsstrategien wird eine hohe Lebensdauer und Verfügbarkeit bei geringen Betriebskosten erreicht.

Pressemitteilung (Auzug): Brennstoffzellenantriebe am Flughafen

An Flughäfen wird mehr gefahren als geflogen, um Passagiere, Gepäck und Fracht zu transportieren. Zur Reduzierung von Emissionen und Lärm setzen Flughafenbetreiber zunehmend auf alternative Antriebe und künftig mit der Brennstoffzelle auf eine neue umweltfreundliche Zukunftstechnologie für ihre mobilen Arbeitsmaschinen, Fahrzeuge auf dem Vorfeld und Fuhrparks. Die Vorteile von Fahrzeugen mit Brennstoffzellenantrieb sind ihre große Reichweite und ihre schnelle Betankung innerhalb von nur wenigen Minuten. „Der Gepäckschlepper mit Brennstoffzelle fährt nun eine Schicht von acht Stunden ohne ein Nachladen der Batterie“, erklärt Bihr.

Die Verbreitung alternativer Antriebe bei Off-Highway-Anwendungen wird zudem durch die Verschärfung der Abgasgesetzgebung für Verbrennungsmotoren über 56 Kilowatt (EU Stage IV und US Tier 4 Final) begünstigt. Fahrzeuge mit Brennstoffzellenantrieb werden mit Wasserstoff betankt. Dieser reagiert in der Zelle mit Sauerstoff zu reinem Wasser. Bei diesem Prozess wird Energie frei, die in der Brennstoffzelle in elektrische Energie umgewandelt wird, mit der der Elektromotor betrieben wird. „Mit dieser emissionsfreien Antriebsform können Off-Highway-Anwendungen wie Gabelstapler und Hebebühnen nun sowohl auf dem Vorfeld als auch innerhalb von Gebäuden und Hallen komplett emissionsfrei fahren“, so Bihr. Flughafen-Fahrzeuge mit Brennstoffzellenantrieb sind zudem leise und vibrationsarm. An ersten Flughäfen in Deutschland, wie in Stuttgart, München und Hamburg, sind heute bereits Wasserstofftankstellen vorhanden. Sie liefern lokal die erforderliche Infrastruktur.